Alat dan jumlah pembiayaan

Pembiayaan pada bil bagi bas awam elektrik

Latar belakang

Pada tahun 2017, Chile memperkenalkan projek pengelektrikan pengangkutan awam yang bermatlamat untuk mengelektrikkan 25% daripada armada bas awam bandar menjelang 2025. Skim pembiayaan pada bil yang inovatif diperkenalkan untuk membiayai bas elektrik baharu. Metbus, iaitu salah satu pengendali bas swasta di Santiago, bekerjasama dengan Enel, iaitu syarikat utiliti Itali, dan BYD, iaitu pengilang kenderaan China, pada projek rintis untuk memperkenalkan bas elektrik. Projek rintis tersebut terbukti berjaya dan dikembangkan untuk menjadikan Metbus pengguna terbesar bas elektrik di Santiago.

Pendekatan

Metbus, iaitu salah satu pengendali bas swasta di Santiago, bekerjasama dengan Enel, iaitu syarikat utiliti Itali, dan BYD, iaitu pengilang kenderaan China. Enel bertindak sebagai ejen kewangan dan penyedia tenaga, serta memajakkan bas elektrik BYD kepada Metbus selama tempoh 10 tahun. Metbus bertanggungjawab untuk mengendalikan bas dan memberikan penyelenggaraan asas, manakala BYD bertanggungjawab terhadap penyelenggaraan yang lebih canggih, termasuk patrum bateri. Metbus juga mempunyai persetujuan dengan BYD bahawa pengilang akan bertanggungjawab terhadap apa-apa denda yang dikenakan jika bas tidak mencapai prestasi

Skim pembiayaan pada bil yang inovatif diperkenalkan untuk membiayai bas baharu tersebut. Utiliti (Enel) akan menanggung kos pendahuluan untuk membeli bas elektrik baharu daripada BYD menggunakan dana dalaman atau pembiayaan hutang. Pengendali perkhidmatan bas (Metbus) akan memajakkan bas daripada utiliti tanpa kos pendahuluan tambahan untuk membeli bas diesel. Sebaliknya, kos diperoleh semula melalui tarif tetap pada bil tenaga elektrik bulanan pengendali bas dengan bayaran kepada Enel diberikan melalui Agensi Pentadbiran Kewangan yang merupakan sebahagian daripada sistem pengangkutan awam yang lebih luas di Santiago dan bertanggungjawab terhadap dana dalam sistem. Tarif ditentukur untuk memastikan anggaran kos pengendalian bas elektrik setanding atau kurang daripada bas diesel. Selepas kos utiliti diperoleh semula sepenuhnya, Metbus akan memiliki bas dan pengecas.

Hasil

Projek rintis dimulakan dengan dua buah bas BYD dan merupakan suatu kejayaan, dengan kos pengendalian bas elektrik dikira pada USD 0.10/KM, berbanding dengan kos bas diesel pada USD 0.43/KM. Susulan kejayaan projek rintis tersebut, Metbus bekerjasama dengan Enel dan BYD untuk menambahkan 100 buah bas lagi pada armadanya pada tahun 2018. Jumlah ini meningkat sebanyak 183 buah bas lagi pada tahun 2019 dan 150 buah bas lagi pada tahun 2020 yang menjadikan Metbus pengguna terbesar bas elektrik di Santiago, Chile.

Dengan armada yang mempunyai 400 buah bas, Metbus telah menyumbang kepada pengurangan hampir 20,630 tan karbon dioksida yang menandakan pengurangan kira-kira 5% berbanding dengan tahap pada tahun 2018. Selain itu, pengendali telah melaporkan bahawa kekerapan dan kebolehpercayaan bas elektrik setanding atau lebih baik daripada bas biasa dengan menyerlahkan manfaat armada bas elektrik. Kos penyelenggaraan dan pengendalian juga lebih rendah bagi bas elektrik berbanding dengan bas diesel.