ဘဏ္ဍာငွေရယူမှုနည်းလမ်းနှင့် ပမာဏ
MBZ လမ်းအသုံးပြုခ ကောက်ခံသည့် လမ်းမကို တာဝန်ယူလုပ်ကိုင်နေသော Toll Road Special Vehicle (BUJT) ကုမ္ပဏီသည် PT Jasamarga Jalanlayang Cikampek (JJC) ရှိ အင်ဒိုနီးရှားရူပီး 4.38 ထရီလီယံ (USD 291.6 သန်း) တန်ဖိုးရှိသော ၎င်း၏ ရှယ်ယာ 40% ကို * Salim Group Company ၏ ကုမ္ပဏီခွဲဖြစ်သော PT Margautama Nusantara (MUN) သို့ ထုတ်ရောင်းခဲ့ပါသည်။
နောက်ခံအကြောင်းအရာ
ဖေဖော်ဝါရီလ 18 ရက်၊ 2020 ခုနှစ်တွင် အင်ဒိုနီးရှားအစိုးရသည် ကန့်သတ်ချက်ဖြင့် လုပ်ငန်းဆောင်ရွက်ခွင့်အစီအစဉ် (LCS) အတွက် ဥပဒေမူဘောင်အသစ်ကို အခြေခံအဆောက်အအုံကဏ္ဍအတွင်း အကောင်အထည်ဖော်ခဲ့ပါသည်။ ဤစည်းမျဉ်းအသစ်ကို 2020 ခုနှစ် သမ္မတ စည်းမျဉ်းအမှတ် 32 တွင် ကန့်သတ်ချက်ဖြင့် အသုံးချပိုင်ခွင့်မှတစ်ဆင့် အခြေခံအဆောက်အအုံများအတွက် ဘဏ္ဍာငွေရှာဖွေခြင်းအပိုင်းတွင် ဖော်ပြထားပါသည်။
LCS သည် အင်ဒိုနီးရှားနိုင်ငံတွင် လမ်းအသုံးပြုခ ကောက်ခံသည့် လမ်းမများအပါအဝင် အခြေခံအဆောက်အအုံပိုင်ဆိုင်မှုများအတွက် ပိုင်ဆိုင်ပစ္စည်းများကို ပြန်လည်ဖန်တီးအသုံးပြုခြင်းကို ထောက်ပံ့ပေးသည်။ 2023 ခုနှစ်အထိ အင်ဒိုနီးရှားနိုင်ငံတွင် လမ်းအသုံးပြုခ ကောက်ခံသည့် လမ်းမ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး သဘောတူညီချက်များ (PPJT) အောက်မှ အပြည့်အဝ လည်ပတ်လုပ်ကိုင်နေသော၊ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း လည်ပတ်လုပ်ကိုင်နေသော၊ တည်ဆောက်ဆဲဖြစ်သော သို့မဟုတ် မြေသိမ်းမှု အဆင့်ဖြစ်သော လမ်းအသုံးပြုခ ကောက်ခံသည့် လမ်းမပိုင်း 81 ခုရှိပါသည်။
အင်ဒိုနီးရှားနိုင်ငံတွင် လမ်းအသုံးပြုခ ကောက်ခံသည့် လမ်းမများ ဖောက်လုပ်ခြင်းသည် ဒေသတွင်း လူမှုစီးပွား မညီမျှမှုများကို ဖြေရှင်းရန်အတွက် အရေးကြီးပါသည်။ လမ်းအသုံးပြုခ ကောက်ခံသည့် လမ်းမများသည် ကုန်စည်နှင့် လူများအား သယ်ယူရွှေ့ပြောင်းနိုင်မှုနှင့် သွားလာနိုင်မှုတို့ကို မြှင့်တင်ခြင်းဖြင့် ဒေသတွင်းဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးနှင့် စီးပွားရေး တိုးတက်ရေးကို သိသိသာသာ အထောက်အကူ ပြုပါသည်။ ထို့အပြင် ၎င်းတို့သည် တွက်ချေကိုက်သော အစားထိုး သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး နည်းလမ်းကို ရစေသည်။ သို့ရာတွင် အခြေခံအဆောက်အအုံ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးအတွက် ဘဏ္ဍာငွေ ရှာဖွေမှုတွင် စိန်ခေါ်မှုများ ဆက်လက်ရှိနေပါသည်။ အင်ဒိုနီးရှား သမ္မတနိုင်ငံ၏ ဆောက်လုပ်ရေးနှင့် အိုးအိမ် ဝန်ကြီးဌာန၏ ဝန်ကြီးဌာနဆိုင်ရာ မဟာဗျူဟာ စီမံချက် 2020-2024 အရ အစိုးရသည် လမ်းအသုံးပြုခ ကောက်ခံသည့် လမ်းမ 2,000 ကီလိုမီတာ တည်ဆောက်ရန် ရည်ရွယ်ထားသည်။ နိုင်ငံတော် ဘတ်ဂျက်တွင် ကန့်သတ်ချက်များရှိသည်ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားပါက အခြားနည်းအားဖြင့် ဘဏ္ဍာငွေရရှိရေး အစီအစဉ်များမှတစ်ဆင့် ပုဂ္ဂလိက ကဏ္ဍမှ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုကို အသုံးပြုရန် အရေးကြီးပါသည်။
ချဉ်းကပ်ပုံ
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကဏ္ဍတွင် အခြေခံ အဆောက်အအုံ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုအသစ်များအတွက် ဘဏ္ဍာငွေ ရှာဖွေရာတွင် ပိုင်ဆိုင်ပစ္စည်းများကို ပြန်လည်ဖန်တီးအသုံးပြုခြင်း ဆိုသည်မှာ ပြည်သူပိုင်လုပ်ငန်းများ အထူးသဖြင့် အစိုးရဌာနများ၏ စီမံကိန်း ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု ဆုံးဖြတ်ရာတွင် စီးပွားရေးလုပ်ငန်းရှင်များက အကျိုးအမြတ်ရရေးအတွက် ကုန်ကျစရိတ်ထည့်ဝင်ပြီး အခြေခံအဆောက်အအုံအတွက် ရန်ပုံငွေရှာဖွေသည့်နည်းလမ်း ဖြစ်ပါသည်။ ဤလုပ်ငန်းစဉ်တွင် လက်ရှိ အခပေးအဝေးပြေးလမ်းမကြီးများကို ပုဂ္ဂလိကကဏ္ဍမှ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူများထံ ငှားရမ်းခြင်း ပါဝင်ပြီး ရလဒ်အနေဖြင့် ဤပိုင်ဆိုင်ပစ္စည်းမှုများမှ အကျိုးအမြတ်ကို ရရှိစေပါသည်။ ပိုင်ဆိုင်ပစ္စည်းများကို ပြန်လည်ဖန်တီးအသုံးပြုခြင်းကို အဆင့် နှစ်ဆင့်ပါသော လုပ်ငန်းစဉ်အဖြစ် ပြန်လည် ပိုင်းခြားနိုင်ပါသည်။ ပထမအဆင့်အနေဖြင့် ဝင်ငွေရရှိစေရန်အတွက် ရှိပြီးသား ပြည်သူပိုင်ပစ္စည်းများကို ငွေကြေးအဖြစ်ပြောင်းလဲခြင်းနှင့် ဒုတိယအဆင့်အနေဖြင့် ရရှိလာသည့် ငွေကြေးများကို သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဆိုင်ရာ အခြေခံအဆောက်အအုံများတွင် ထပ်မံရင်းနှီးမြှုပ်နှံရာ၌ အသုံးပြုခြင်းတို့ဖြစ်ပါသည်။
အင်ဒိုနီးရှားနိုင်ငံတွင် လမ်းအသုံးပြုခ ကောက်ခံသည့် လမ်းမများ တစ်ခုမကျန်အားလုံးကို Toll Road Special Purpose Vehicle သို့မဟုတ် အင်ဒိုနီးရှား ဘာသာစကားအားဖြင့် Badan Usaha Jalan Tol (BUJT) ကုမ္ပဏီက လည်ပတ်လုပ်ကိုင်ပါသည်။ လမ်းအသုံးပြုခ ကောက်ခံသည့် လမ်းမ တည်ဆောက်ခြင်းကို လမ်းအသုံးပြုခ ကောက်ခံသည့် လမ်းမ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး သဘောတူညီချက်စာချုပ် သို့မဟုတ် အင်ဒိုနီးရှား ဘာသာစကားအားဖြင့် Perjanjian Pengusahaan Jalan Tol (PPJT) အရ အစိုးရပိုင် လုပ်ငန်းများ (SOE များ) သို့မဟုတ် ပုဂ္ဂလိက ကုမ္ပဏီများက ဆောင်ရွက်ပါသည်။ BUJT ကုမ္ပဏီအတွက် ဝင်ငွေရရှိအောင် ပြုလုပ်ပေးသော လုပ်ငန်းလုပ်ကိုင်ခွင့်၏ အသုံးပြုခံပစ္စည်းမှာ လမ်းအသုံးပြုခ ကောက်ခံသည့် လမ်းမ လည်ပတ်လုပ်ပိုင်ခွင့်ဖြစ်ပြီး လမ်းအသုံးပြုခ ကောက်ခံသည့် လမ်းမမဟုတ်ပါ။ PPJT စာချုပ်၏ လက်ရှိတရားဝင်ဖွဲ့စည်းပုံအောက်တွင် လည်ပတ်လုပ်ကိုင်နေသော လမ်းအသုံးပြုခ ကောက်ခံသည့် လမ်းမ စီမံကိန်းများသည် ပြန်လည်ပြင်ဆင်ထားသော လုပ်ငန်းဆောင်ရွက်ခွင့်အစီအစဉ် (LCS) မူဘောင်အောက်တွင် ပိုင်ဆိုင်ပစ္စည်းများကို ပြန်လည်ဖန်တီးအသုံးပြုခြင်း အစီအမံများအတွက် အရည်အချင်း ပြည့်မီနိုင်ပါသည်။
MBZ လမ်းအသုံးပြုခ ကောက်ခံသည့် လမ်းမသည် ယခင်က Jakarta-Cikampek II မိုးပျံ လမ်းအသုံးပြုခ ကောက်ခံသည့် လမ်းမအဖြစ် လူသိများပြီး ၎င်းကို လည်ပတ်လုပ်ကိုင်နေသော BUJT ကုမ္ပဏီက PT Jasamarga Jalanlayang Cikampek (JJC) ရှိ ၎င်း၏ ရှယ်ယာ 40% ကို Salim Group Company ၏ ကုမ္ပဏီခွဲဖြစ်သော PT Margautama Nusantara (MUN) သို့ အင်ဒိုနီးရှားရူပီ 4.38 ထရီလီယံ (USD 291.6 မီလီယံ)* ထုတ်ရောင်းခဲ့ပါသည်။ နိုင်ငံပိုင် စီးပွားရေးလုပ်ငန်း Jasa Marga (JSMR) ၏ ကုမ္ပဏီခွဲတစ်ခုဖြစ်သော JJC သည် MBZ လမ်းအသုံးပြုခ ကောက်ခံသည့် လမ်းမကို 2017 ခုနှစ်မှ စတင်ကာ လည်ပတ်လုပ်ကိုင်ခဲ့ပြီး လုပ်ငန်းလုပ်ကိုင်ခွင့်ကာလမှာ 2062 ခုနှစ်အထိ 45 နှစ်ဖြစ်ပါသည်။ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုများ ထုတ်ရောင်းမှု ရှိသော်လည်း JJC သည် လမ်းအသုံးပြုခ ကောက်ခံသည့် လမ်းမကို မူလ လုပ်ငန်းလုပ်ကိုင်ခွင့် သဘောတူညီချက်အတိုင်း ဆက်လက်လည်ပတ်လုပ်ကိုင်မည် ဖြစ်ပါသည်။
ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုများ ထုတ်ရောင်းခြင်းမှ ရရှိသော ငွေကြေးများသည် နိုင်ငံပိုင် JSMR လုပ်ငန်း၏ ပိုင်ဆိုင်ပစ္စည်းများကို ပြန်လည်ဖန်တီးအသုံးပြုခြင်းဆိုင်ရာ အားထုတ်မှု၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခု ဖြစ်ပါသည်။ ဤရန်ပုံငွေများသည် နိုင်ငံပိုင် JSMR လုပ်ငန်း၏ ငွေသားစီးဆင်းမှုကို အားကောင်းစေရန် ရည်ရွယ်ပြီး ရော့ယာကာတ-ဆိုလိုလမ်းပိုင်း၊ ရော့ယာကာတ-ဘာဝမ်လမ်းပိုင်းနှင့် ဂျီဒီဘာဂီ-တာစစ်မလာယာ လမ်းပိုင်းများအပါအဝင် အခြားလမ်းအသုံးပြုခ ကောက်ခံသည့် လမ်းမ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုများတွင် ခွဲဝေအသုံးပြုပါမည်။
ရလဒ်များ
အင်ဒိုနီးရှားနိုင်ငံ၏ ဆောင်ရွက်ဆဲ လမ်းအသုံးပြုခ ကောက်ခံသည့် လမ်းမ ဖောက်လုပ်ရေးစီမံကိန်းသည် ဒေသတွင်း လူမှုစီးပွားမညီမျှမှုများကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းခြင်းနှင့် စီးပွားရေးတိုးတက်မှုကို မြှင့်တင်ပေးခြင်းတို့တွင် အလားအလာကောင်းသော လက္ခဏာများ ပြသနေပါသည်။ ရွေ့လျားသွားလာနိုင်မှုနှင့် သုံးစွဲနိုင်မှုကို မြှင့်တင်ခြင်းဖြင့် စီမံကိန်းသည် ဒေသတွင်း ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို အထောက်အကူဖြစ်စေပြီး ကုန်စည်နှင့် လူများကို ပိုမိုထိရောက်စွာ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွက် ကူညီပံ့ပိုးပေးပါသည်။ ဤတိုးတက်လာသော ချိတ်ဆက်မှုသည် ပြည်တွင်းစီးပွားရေး ပိုကောင်းနိုင်ရန်နှင့် စီးပွားရေး အကျိုးအမြတ်များကို ဒေသအသီးသီးကြား ပိုမိုညီမျှစွာ ခွဲဝေနိုင်ရန် မျှော်လင့်ပါသည်။ ထို့အပြင် စီမံကိန်းသည် စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများနှင့် လူတစ်ဦးချင်းစီအတွက် ခရီးသွားချိန်နှင့် ကုန်ကျစရိတ်များကို လျှော့ချနိုင်ခြေရှိသော ပိုမိုတွက်ချေကိုက်သည့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး နည်းလမ်းတစ်ခုကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။
ထို့အပြင် စီမံကိန်း၏ ဘဏ္ဍာငွေရှာဖွေသော ချဉ်းကပ်မှုပုံစံဖြစ်သည့် ပိုင်ဆိုင်ပစ္စည်းများကို ပြန်လည်ဖန်တီးအသုံးပြုခြင်းနှင့် အခြားအစီအမံများသည် အခြေခံအဆောက်အအုံများအတွက် ရန်ပုံငွေဆိုင်ရာ စိန်ခေါ်မှုများကို ကျော်လွှားရန် လက်တွေ့ကျသော နည်းဗျူဟာတစ်ခု ဖြစ်ပုံရပါသည်။ ဘတ်ဂျက် ကန့်သတ်ချက်များ ရှိသော်လည်း ပုဂ္ဂလိက ကဏ္ဍ၏ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုကို အသုံးချခြင်းက အစိုးရ၏ ရည်မှန်းချက်ဖြစ်သော 2,000 ကီလိုမီတာ လမ်းအသုံးပြုခ ကောက်ခံသည့် လမ်းမ ဖောက်လုပ်ခြင်းကို ရှေ့ဆက်လုပ်ဆောင်ရန် ဖြစ်စေခဲ့ပါသည်။ စီမံကိန်း ဆောင်ရွက်နေဆဲအချိန်အတွင်း ဆန်းသစ်သောဘဏ္ဍာငွေ ရှာဖွေရေး နည်းလမ်းများသည် အစိုးရ-ပုဂ္ဂလိက ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုများက သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကဏ္ဍ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးတွင် သိသာထင်ရှားသော တိုးတက်မှုများပံ့ပိုးပေးနိုင်ပုံကို ပြသခဲ့ပြီး အနာဂတ် အခြေခံအဆောက်အအုံစီမံကိန်းများအတွက် အလားအလာရှိသော နည်းလမ်းဖြစ်ကြောင်း ညွှန်ပြနေသည်။
လေ့လာသိရှိခဲ့သည်များ
ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုအသုံးစရိတ်ကို ဆွဲဆန့်ပါ။
နိုင်ငံပိုင် JSMR လုပ်ငန်းသည် ၎င်း၏ ငွေသားစီးဆင်းမှုကို ခိုင်မာစေရန်နှင့် ထပ်တိုး လမ်းအသုံးပြုခ ကောက်ခံသည့် လမ်းမပိုင်းများ တည်ဆောက်ရေးကို အထောက်အကူပြုရန် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုများ ထုတ်ရောင်းခြင်းကို မဟာဗျူဟာမြောက်စွာ အသုံးပြုခဲ့သည်။ ပိုင်ဆိုင်ပစ္စည်းများကို ပြန်လည်ဖန်တီးအသုံးပြုခြင်း အစီအစဉ်၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သော ဤချဉ်းကပ်နည်းသည် နောင်လာမည့် စီမံကိန်းများအတွက် ကုမ္ပဏီ၏ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုအသုံးစရိတ် လိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းပေးရန် ရည်ရွယ်ပါသည်။ ၎င်းသည် ပိုမိုကျယ်ပြန့်သော အမျိုးသားရေးရည်မှန်းချက်ဖြစ်သည့် လမ်းပန်းဆက်သွယ်ရေးအတွက် အခြေခံအဆောက်အအုံများ ပံ့ပိုးပေးနိုင်ရေးကို ဆက်လက် အထောက်အကူပြုပါသည်။
ပိုင်ဆိုင်ပစ္စည်းများကို ပြန်လည်ဖန်တီးအသုံးပြုခြင်းသည် ပုံစံမျိုးစုံဖြင့် ဖြစ်နိုင်ပါသည်။
ပိုင်ဆိုင်ပစ္စည်းများကို ပြန်လည်ဖန်တီး အသုံးပြုခြင်းသည် ပုံစံတစ်မျိုးတည်းရှိသည် မဟုတ်ပါ။ MBZ လမ်းအသုံးပြုခ ကောက်ခံသည့် လမ်းမများတွင် တွေ့မြင်ရသည့်အတိုင်း ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုများ ထုတ်ရောင်းခြင်း သို့မဟုတ် ပိုင်ဆိုင်မှု လွှဲပြောင်းပေးခြင်းသည် အင်ဒိုနီးရှားနှင့် အခြားနေရာများတွင် လည်ပတ်ဆောင်ရွက်နေသော လမ်းအသုံးပြုခ ကောက်ခံသည့် လမ်းမ စီမံကိန်းများကို စီမံခန့်ခွဲရာတွင် အလားအလာရှိသော ရွေးချယ်စရာ နည်းလမ်းများ ဖြစ်နိုင်ပါသည်။ အစိုးရအရာရှိများသည် ၎င်းတို့၏ လိုအပ်ချက်များကို နားလည်ရန်နှင့် ထိုလိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်မည့် နည်းလမ်းများနှင့် ပုံစံများကို ရှာဖွေရန် အရေးကြီးပါသည်။
ဥပဒေ မူဘောင်များက အရေးကြီးပါသည်။
အခြေခံအဆောက်အအုံကဏ္ဍအတွင်း ကန့်သတ်ချက်နှင့် လုပ်ငန်းဆောင်ရွက်ခွင့် အစီအစဉ် (LCS) အတွက် ဥပဒေမူဘောင်အသစ်သည် အင်ဒိုနီးရှားတွင် ပိုင်ဆိုင်ပစ္စည်းများကို ပြန်လည်ဖန်တီးအသုံးပြုခြင်းကို ပံ့ပိုးရန်အတွက် အရေးကြီးပါသည်။ လည်ပတ်ဆောင်ရွက်မှု ပုံစံများနှင့် လုပ်ငန်းလုပ်ကိုင်ခွင့် အစီအစဉ်များကို ထိန်းချုပ်ထားသည့် လမ်းအသုံးပြုခ ကောက်ခံသည့် လမ်းမ အခြေခံ အဆောက်အအုံအတွက် သီးသန့် ခိုင်မာသောစည်းမျဉ်းများနှင့် လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများ ရှိနေခြင်းသည် လမ်းအသုံးပြုခ ကောက်ခံသည့် လမ်းမ စီမံကိန်းများကို လုပ်ငန်းဆောင်ရွက်ခွင့် အစီအစဉ် (LCS) အရ ပိုင်ဆိုင်ပစ္စည်းများကို ပြန်လည်ဖန်တီးအသုံးပြုခြင်းအတွက် အရည်အချင်းပြည့်မီအောင် လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းကို ထောက်ပံ့ကူညီပေးသည်။
ရင်းမြစ်များ/ထပ်ဆောင်း အချက်အလက်များ
- ကမ္ဘာ့ဘဏ် (2020)။ အစိုးရ ပုဂ္ဂလိက ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ရေး တရားဝင် အရင်းအမြစ် စင်တာ။ အင်ဒိုနီးရှား။ လက်ရှိ ရှိနေသော အစိုးရ/နိုင်ငံတော်ပိုင် (SOE) အခြေခံအဆောက်အအုံ ပိုင်ဆိုင်မှုများကို ငွေကြေးအဖြစ်ပြောင်းလဲရန် လုပ်ငန်းလုပ်ကိုင်ခွင့် ပုံစံအသစ်ကို မိတ်ဆက်ခဲ့ပါသည်။ ဤဝက်ဘ်ဆိုက်စာမျက်နှာတွင်ဖတ်ရှုနိုင်သည်- https://ppp.worldbank.org/public-private-partnership/library/new-concession-model-introduced-monetise-existing-government-soe-infrastructure-assets
- Deloitte (2020)။ အစိုးရနှင့် နိုင်ငံတော်ပိုင် (SOE) ပိုင်ဆိုင်ပစ္စည်းများ၏ ကန့်သတ်ချက်ရှိသော လုပ်ငန်းလုပ်ကိုင်ခွင့်မှတစ်ဆင့် ပုဂ္ဂလိကကဏ္ဍမှ ပါဝင်ဆောင်ရွက်မှုအတွက် လုပ်ထုံးလုပ်နည်းအသစ်အပေါ် သုံးစွဲသူများ သတိထားလာကြသည်။ ဤဝက်ဘ်ဆိုက်စာမျက်နှာတွင်ဖတ်ရှုနိုင်သည်- https://www2.deloitte.com/content/dam/Deloitte/id/Documents/tax/id-tax-client-alert-apr2020.pdf
- အဖြူရောင်နှင့် ဖြစ်ရပ်မှန် (2024)။ စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းဆိုင်ရာ နောက်ဆုံးပြင်ဆင်ချက်- လမ်းအသုံးပြုခ ကောက်ခံသည့် လမ်းမ စီမံကိန်းများအတွက် မြေနေရာ ဝယ်ယူခြင်း။ ဤဝက်ဘ်ဆိုက်စာမျက်နှာတွင်ဖတ်ရှုနိုင်သည်- https://www.whitecase.com/insight-alert/regulatory-update-land-procurement-toll-road-projects
- IDNFinancials (2022)။ ပိုင်ဆိုင်ပစ္စည်းများကို ပြန်လည်ဖန်တီးအသုံးပြုခြင်း- နိုင်ငံပိုင် JSMR လုပ်ငန်းသည် MBZ လမ်းအသုံးပြုခ ကောက်ခံသည့် လမ်းမကို အင်ဒိုနီးရှားရူပီ 4.38 ထရီလီယံဖြင့် ထုတ်ရောင်းသည်။ ဤဝက်ဘ်ဆိုက်စာမျက်နှာတွင်ဖတ်ရှုနိုင်သည်- https://www.idnfinancials.com/id/news/45502/asset-recycling-jsmr-divest-mbz-toll-idr
- *အမေရိကန်ဒေါ်လာတန်ဖိုးများကို စီမံကိန်းပြီးဆုံးသည့်နှစ်ရှိ ပျမ်းမျှ 12 လ ငွေလဲနှုန်းအပေါ် အခြေခံ၍ တွက်ချက်ထားကြောင်း သတိပြုပါ။ ဤဝက်ဘ်ဆိုက် ရယူထားသည်- https://www.x-rates.com/average/?from=USD&to=IDR&amount=1&year=2020#google_vignette
